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了解直升机噪音特性 谈如何降低噪音影响

作者:睡前瑜伽网 阅读次数: 时间:2019-07-12 08:30:35

  导读:随着直升机的飞行活动的增加,直升机的噪声已成为人们拒绝直升机飞行活动的一个重要原因。如何有效控制和直升机的噪声的管理,需要政府部门,行业协会和运营商携手合作。

  虽然用户直升机,听到直升机旋翼旋转的声音,表明该直升机在飞行安全,有可能挽救生命,并在全业务运营,但对于普通人来说,它只是声音非常不受欢迎的噪音。

  直升机定期敲击或悸动噪声有害的,涡轮轴直升机的噪声主要是由转子和尾部旋翼系统。

  直升机噪音及其特点

直升机的噪声的频谱特性

  从所产生的气动噪声的直升飞机旋翼叶片拍击空气难以消除。空气叶片拍击噪音(在BVI),主要发生直升机降相互作用,转子叶片端涡流,从而导致一个复杂的不稳定压力场期间,和在高脉冲向下转子传播噪声。由空气流跨音速冲击产生前向转子叶片高速脉冲噪声(HSI),从所述叶片的尖端的附近开始,在直升机的并传播前。相对于转子的较高频率的噪声直升机尾部旋翼噪声,并且也恰好是在最敏感的人的听觉频谱段,所以这是烦人。

  在直升机的特征噪声,响度是一个非常重要的因素。创建感知噪声测量直升机的有效电平,我。?。中,有效感知噪声分贝(在EPN分贝)。这种测量方法可以识别并突出人耳能听到的正常噪声,而忽略了人耳无法感知噪音。例如,根据试验方法FAR36附录H贝尔412HP直升机噪声的可感测当低飞93.4分贝,起飞和波音777-200飞机,而在此期间的噪音。

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  美国规划协会(APS),在考虑噪声的强度还必须考虑频率。直升机噪声谱分析表明,大多数直升机是低频噪声,它是比接受人耳高频噪声更敏感,更容易产生干扰的声音,但语音是主动管理的参考干扰噪声的因素之一。

直升机大多低频噪声

  基思·海伍德是皇家航空协会研究部主任,他被伦敦当局委托直升机噪音问题提供专家意见。海伍德说,在确定公众接受直升机的活动,一些非声学噪声特性,如实际飞行操作噪声的频率和目的,噪声比实际更重要。在住宅区附近的直升机活动比附近的商业区或工业园区的活动都将导致更多的噪音问题。海伍德也认为,当前环境噪声水平可以影响一个人的感情,更安静的环境将突出人的反应如何空降直升机的噪声,尤其是噪音外界空气进入。这是飞行路径的规划直升机场和直升机抵港及离港重要。

  直升机夜间飞行的另一个特定问题造成城市环境面临。到了晚上,更不用说地面交通白天那么忙,没有白天道路交通噪声“封面”,直升机的噪声会更明显,更烦人。此外,在环境温度的下降也使得更多的噪音在地,并在夜间和清晨前的几个小时,环境温度的最明显的下降,所以这个时候人们最严重的直升机噪音影响。

  虽然限制直升机能显著降低有关噪音的飞行夜间投诉,但普通市民很难分辨飞行的直升机是商用直升机,警用直升机,医疗救护直升机或军用直升机,特别是在晚上,所以商用直升机飞行供应商也经常抱怨市民投诉直升机的噪声不会引起他们。

  如何降低直升机噪音的效果

  美国联邦航空管理局(FAA)2013年5月提出提高直升机的飞行高度,并改变直升机的飞行路线穿过镇附近时,为了减轻噪声的影响。此外,FAA与地方当局合作,尝试从公开的一些建议,在太平洋海岸公路和克伦肖(克伦肖)公路的飞行路线,从而使直升机的噪声在道路交通噪声“淹没”中。芝加哥快递直升机影响公司也做出了类似的策略,沿着公路,铁路,设计直升机观光路线,而在直升机飞行高度以上600米,以进一步降低噪声。

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当直升机飞行高度或直线距离加倍噪声将减少6?7分贝

  2004年,美国联邦航空局颁发的“城市噪声研究非军用直升机,”报告中列举了大量的研究,得出的结论是降低噪声的影响在地面上,以提高飞行高度的方式。这是策略管理的试行和借鉴伦敦的经验直升机场,该政策要求直升机飞行的高度到河边,并在300米以上飞行,。

  据美国直升机协会(HAI)“友谊飞行指南”出版时,直升机的飞行高度或直线距离增加一倍,噪音也会降低6?7分贝。为了满足实际噪声当直升机飞越噪声敏感面积不大于65分贝的标准高,它需要飞行光/小直升机应不小于300米,600米和中型直升机的高度不小于。如果在嘈杂的办事处40dB的噪音少应约60分贝,65分贝高于如果噪声将有一个安静的卧室,交流噪声的语言的影响更大。

  尽管直升机飞行高度的增加可以显著降低接地噪声,但它也带来了飞行安全问题。例如,在洛杉矶盆地共有138个直升机场,如果有一个直升机飞行高度的要求有所增加,难免会与航空公司的固定翼飞机冲突已经非常繁忙的空域。

  朝直升机的噪声公众态度

  直升机噪声公众的反应是用于不同目的的不同。据美国联邦航空局为城市的非军用直升机的噪声,那些谁提供公共服务(例如执法,医疗和消防)直升机,直升机的噪声比那些载着游客或企业高管获得更多的公众了解的噪音。前者被认为是在比赛中被原谅与时间和公共服务所产生的噪音; 相反,对于那些携带在沙滩上的华尔街精英们的发挥,或携带电视台记者拍摄的直升机的噪声产生的视频,当地居民难以接受。

直升机噪声公众的反应是用于不同目的的不同

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  尤其是当交通事故,火灾和使用直升机民警媒体追捕电子新闻采集事件(ENG)已成为标准模式,新闻直升机确实成为噪声源部分。

  对于这种情况,FAA在2013年,使用直升机建议的报告洛杉矶地区,新闻直升机应该主动采取一些措施,以减少噪声的影响,其中包括限制直升机悬停时,从地面盘旋的直升机增加距离,增加海拔高度,合并视频报道等。。专业直升机飞行员协会(PHPA)敦促电台和南加州的电视新闻协会,考虑重点报道资源,减少直升机架次出来的。通过这些措施,我们已经降低了对直升机的噪音市民投诉。此外,使用性能更好的照相/摄像装置,因此,在较长的距离也能获得良好的形象,使这个消息不必直升机到附近拥挤的新闻网站。

  还有其他潜在的噪声缓解策略。脉冲噪声将使用更高的频率区域中,尤其是当操纵过程中增加直升机旋翼时,使飞行员直升机应避免突然操纵,而且也避免迅速上升或下降的直升机的,诸如直升机机场。在HAI“友好飞行指南”报告,附加噪声问题更详细的讨论引起直升机演习。

  直升机飞过地面的主要道路,避免影响附近,但这种方法可以为飞行员导航信息。毕竟,在人口密集的城市环境,道路目视飞行规则的主要运输手段(VFR)飞行的飞行员更容易辨认的地形特征。而在洛杉矶盆地,使直升机在高速公路沿线的低高度飞行的航线云在南加州复杂的空。

  当然,这种方法也有局限性。比如从高速公路仅260米好莱坞碗在好莱坞,而且每年都在这里举行数以百计的音乐活动。因此,FAA洛杉矶分行在演出季研究最后建议,一个禁飞区划定后。显然,最好的直升机飞行路线规划,避开噪声敏感区的提法,应该是每一个特定的区域,包括空中交通管理指定的路线,全面评估。

  由于公众的反对可能会严重限制了直升机运营,直升机运营,因此往往主动管理明智地产生噪音飞行。虽然有超过全市降低直升机的噪声没有更好的补救措施,但在当地政府和社区,再加上“友好飞行”指南噪声控制方法的发展可以作为参考。

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